最后一辆皮卡于周三下午离开了通用汽车(General Motors)位于安大略省奥沙瓦(Oshawa)的装配厂，结束了这座拥有112年汽车制造历史的城市的一个时代。

 

但主要利益相关者仍然希望，这家工厂将继续在不断变化的汽车行业中发挥作用。

 

奥沙瓦市长丹·卡特说:“无论你做什么，不要把我们排除在外。”“作为汽车和运输行业的一部分，金牌金牌大只500官网我们有着100多年的悠久历史。在每一个重大事件，挑战，障碍，这个奥沙瓦市和通用汽车公司都响应了号召。

 

“令人兴奋的是，我真的相信我们会超越过去，在我们前进的过程中，我们将继续成为汽车和运输行业的一部分。”

 

在奥沙瓦，超过2000名工人已经制造了凯迪拉克XTS和雪佛兰英帕拉(Impala)轿车，以及雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的总装。

 

大约2300人将失去工作，尽管大约300人将留在工厂进行售后服务。测试轨道也正在建设中，允许通用的加拿大工程师测试新的安全系统和自动驾驶汽车技术。因此，奥沙瓦可以被视为加拿大整个汽车行业的缩影。当制造业出现问题时，工程和研发似乎取而代之。这进而可能为加拿大带来新的机会和就业机会，因为汽车制造商正在投资开发新技术。

 

工作一去不复返

 

但事实仍然是，随着奥沙瓦的汽车组装活动停止，大约2300名工人将失去工作。工会表示，以Unifor为代表的零部件厂的另外2,000名工人也将失去工作，而且这些工作似乎不太可能再回来。

 

行业分析师Dennis DesRosiers称，"我认为加拿大汽车组装行业将继续急速下滑，占北美汽车产量的比例将降至10%或更低。"

 

他说，在高峰期，加拿大约占18%。

 

通用汽车加拿大公司和环境事务副总裁戴维•帕特森(David Paterson)表示，奥沙瓦装配厂已于11月结束了轿车生产，但仍在继续快速组装皮卡，直到12月中旬。该工厂周末开工，以弥补UAW最近在美国举行的为期40天的罢工造成的产量损失。通用汽车说，工厂预计将在12月16日那周结束组装工作。

 

Paterson表示，工厂已经在为其新业务做准备，为已经停产的通用汽车提供零部件，包括Oshawa工厂曾经生产的XTS和Impala轿车。通用汽车曾表示，计划将零部件业务扩展至其它车型，甚至可能承接供应商的业务。

 

帕特森说:“事实证明，通用汽车拥有这种能力是一笔实实在在的财富。”

 

抱着希望

 

Unifor总裁杰里•迪亚斯(Jerry Dias)表示，希望这家工厂最终能获得新的产品授权，有一天能再次生产汽车。通用汽车和Unifor将在2020年谈判期间，为奥沙瓦工厂的工人谈判一份新合同。工会在2018年底、2019年初进行了为期数月的游说，要求通用汽车改变终止奥沙瓦汽车组装的做法，这可能会引发争议

 

“我看起来像那种放弃投资的人吗?”我们的沮丧程度没有改变，登录金牌金牌大只500”迪亚斯说。“坦率地说，通用汽车不需要再来一场大扫除;坦率地说，我们也不知道。我需要一个解决方案。我不想打架。

 

“这里必须有一场思想的会议，而思想的会议不能包括现状。”

 

在工厂正式停产的当天，迪亚斯在Twitter上发布了一条关于未来的消息。

 

迪亚斯说:“我们总有希望在那个工厂里再组装一辆汽车。”“我们还没有认输。”

 

奥沙瓦市市长卡特(Carter)表示，该市一直在与联邦和省级政府以及通用汽车高管和Unifor官员保持联系，以确保通用汽车工人向退休或新工作的过渡顺利进行。

 

他说，政府高层将继续与通用汽车合作，努力吸引新的投资，市政府将寻求在汽车行业向研发和工程转型的过程中保持领先地位。

 

当被问及奥沙瓦是否会获得新的车辆授权时，帕特森表示，未来将有能力做各种不同的事情。但他表示，关注新零部件业务和测试轨道以外的任何事情，都将是“没有多大意义的猜测”。

 

“现在，我们关注的是我们能做些什么，那就是让新业务不断发展，让新测试轨道不断发展。”