亚马逊公司(Amazon.com Inc.)停在公寓楼外和cul de sacs郊区的货车不仅在这个假期向网购者运送礼物。这家电子商务巨头推出的送货上门服务也给汽车制造商带来了福音。

 

自2018年建立自己的配送网络以来，亚马逊已经组建了一支由3万辆“最后一英里”(last-mile)快递卡车和货车组成的车队，目前该公司大约一半的快递业务由自己处理。这对包括戴姆勒(Daimler)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、菲亚特-克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)和福特汽车(Ford Motor Co.)在内的越来越多配备蓝色旋风车的灰色货车制造商来说是个好消息。

 

汽车制造商今年一直在应对消费者需求下降的问题，部分原因是增加了对包括亚马逊(Amazon)及其送货承包商在内的商业客户的送货量。考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，截至11月，包括租车公司和政府在内的车队的销量已经超过260万辆，今年的销量有望创下历史新高。

 

密尔沃基的物流研究和咨询公司阿姆斯特朗联合公司(Armstrong & Associates)总裁埃文·阿姆斯特朗(Evan Armstrong)说，金牌金牌大只500官网“很多这样的货车将在都会区拓展亚马逊的小包裹递送业务。”“这将是一个机遇，因为电子商务发展如此迅速，这些网络也在发展。”

 

阿姆斯特朗估计，今年美国的电子商务物流成本增长了19%，达到1680亿美元，其中约一半用于运输。考克斯表示，截至今年11月，商用车销量总计超过73.4万辆，同比增长8.7%。

 

长期以来一直依赖美国邮政服务(U.S. Postal Service)、美国联合包裹运送服务公司(United Parcel Service Inc.)和联邦快递(FedEx Corp.)发货的亚马逊，越来越多地依靠自己的力量送货上门。这家总部位于西雅图的公司将大部分工作外包给了一群独立承包商，并利用其庞大的购买力，为他们的汽车、燃料和保险争取更优惠的价格。现在，它的“最后一英里”网络中有800多家送货承包商，雇佣了7.5万名美国司机。

 

本周早些时候，亚马逊告知第三方商家，他们将不再使用联邦快递(FedEx)进行假日季地面投递，称该公司的业绩一直在下滑。据SJ咨询集团称，亚马逊不会透露目前有多少快递是通过自己的网络完成的，但明年这个比例可能会上升到70%。

 

范卷

 

汽车制造商不愿透露自己的销售对象是亚马逊这样的单一客户，但菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)截至9月交付了逾5.1万辆货车。菲亚特克莱斯勒向亚马逊、联合包裹(UPS)和美国邮政(USPS)出售Ram ProMaster箱式货车。这比一年前增长了25%，使其成为至少自2014年以来最好的一年。

 

向亚马逊(Amazon)销售过境货车的福特(Ford)，第三季度货车销量创下纪录。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的短跑车交付量在2018年增长9.1%之后，今年又增长了2.9%。这家德国汽车制造商去年宣布，亚马逊订购了2万辆在其南卡罗来纳州北查尔斯顿(North Charleston)新工厂生产的短跑面包车

 

亚马逊还宣布，计划向Rivian Automotive Inc.订购10万辆电池驱动的送货车。今年早些时候，亚马逊收购了Rivian Automotive Inc.的股份。首批电池驱动的面包车将于2021年上路。

 

亚马逊品牌车队的崛起，也为修理和服务这些车辆的汽车经销商带来了福音。Steve Germain是一家经销商集团的老板，登录金牌金牌大只500该集团在佛罗里达州、密歇根州和俄亥俄州设有奔驰和福特专卖店。“尽快恢复服务对他们来说很重要，所以这对我们来说是一笔大生意。”

 

减税顺风

 

美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)在2017年底签署的减税法案已成为商用车销售的又一个利好因素。

 

根据这项将于2022年开始逐步取消的法律，公司在拥有车辆的第一年可以获得双倍的折旧费用——在某些情况下可达到100%。这使得购买起售价在3万美元左右的汽车变得更加容易。

 

尽管税收改革和快递业竞争加剧刺激了整体销售，但尚不清楚这一行业还能支撑美国汽车市场多久。经销商预计，在超过这一门槛五年之后，2020年的新车和卡车销量将不足1700万辆。

 

考克斯的高级经济学家查理•切斯布罗夫(Charlie Chesbrough)表示:“我们认为，这不仅改变了租赁公司的车队所有权，也改变了快递和服务公司的车队所有权。”“2020年面临的一个大问题是，在经历了两年的强劲增长后，是否还有更多的上行潜力，还是我们已经挖掘出来了?”