上海——6月电动汽车和插电式混合动力车补贴大幅削减后，中国的电动汽车销量持续下滑。

 

尽管需求萎缩，但中国政府继续鼓励汽车制造商在未来生产更多的电气化产品。

 

工业和信息化部周二发布的一份“发展”计划草案再次阐明了这一信息，该计划涵盖2021-35年的国内电动汽车行业。

 

根据该计划，管理国内汽车行业的交通运输部预计，金牌大只500好吗？到2025年，电动汽车将占每年新轻型汽车销量的25%，高于2017年类似计划中设定的20%的目标。

 

环保部没有透露2025年后电动车的销售目标。

 

但2025年的新目标无疑是中国电动汽车市场份额的一个巨大飞跃。

 

今年前10个月，中国共售出约94.7万辆电动汽车，占同期新车总销量的4.6%。2018年这一比例为4.5%。

 

截至今年6月，中国政府已削减了逾60%的电动汽车补贴，并将插电式混合动力车补贴减半，计划在2020年底前逐步取消这一激励计划。

 

为了确保2025年的电动汽车目标能够实现，工业和信息化部在规划草案中提出了一系列措施。

 

它承诺维持销售税减免，并为电动汽车提供优惠融资和交通管理政策。

 

它还将鼓励省级政府支持公共交通运营商和新的移动服务提供商使用电动汽车。

 

具体来说，该部表示将加强对国有汽车制造商的监管，以确保他们增加电动汽车的研发。

 

在计划草案的政策措施中，500娱乐登录金牌大只500最重要和最重要的似乎是“优化”碳信用计划的努力。

 

根据今年年初实施的碳排放信用计划，乘用车制造商每生产100辆车，就必须获得1个碳排放信用。根据该计划，一辆插电式混合动力车可以获得固定的两个碳信用额。电动汽车将根据其行驶里程获得2至5个碳信用额度——行驶里程越长，碳信用额度越高。

 

该计划要求汽车制造商在2019年获得相当于其年产量10%的信用额度。例如，一家今年生产100万辆汽车的公司必须生产足够多的电动汽车，以赚取10万个碳信用额。

 

根据该计划，明年这一比例将提高到12%。

 

商务部没有具体说明如何“优化”碳信用计划。最有可能采取的措施是在2020年后提高碳信用要求。

 

中国主要的电动汽车生产商都是国内企业;很少有全球品牌能够满足当前碳信用计划的要求。

 

因此，随着中国政府准备加大对电动汽车产量的压力，在华运营的多数全球汽车制造商将面临两方面的艰苦战斗。

 

其中之一是努力推动传统汽车的销售，因为中国市场已经停止增长，同时还在研究如何增加电动汽车的产量。