全球最大的汽车制造商日产汽车公司(Nissan Motor Co.)和雷诺汽车公司(Renault SA)之间的联盟如今已支离破碎。

 

“我们今天看到的是一个假扮的联盟，显然所有人都参与其中，不会有任何进展，”戈恩在逃避日本金融犯罪指控后，周三在贝鲁特的新闻发布会上说。“我很难看到任何战略方向。”

 

在被雷诺(Renault)拯救之后，这位曾环游世界的高管帮助日产(Nissan)从悬崖边上走了回来。随着他们的联盟不断壮大——在2016年引入了三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp.)——戈恩让自己成为这三家公司不可或缺的领导者。他在2018年11月令人震惊的被捕使汽车制造商陷入混乱，并使雷诺和日产之间的明争暗斗公开化。

 

在接下来的几个月里，该联盟几近瓦解，高管之间的沟通也陷入停顿。尽管随着高层管理人员的变动，大只500平台主管两国关系自那以来有所缓和，但戈恩周三的讲话可能已经激起了敌意。他把矛头直接对准了日产的高管。他说，为了防止与雷诺合并，日产的高管是他下台和陷入法律困境的幕后推手。

 

戈恩否认他试图合并这两家公司，称他的计划是成立一家联合控股公司和一个共同董事会，每家公司保留各自的品牌、总部和管理层。

 

这位前高管还抨击了他的继任者、曾经的门徒西川博人(Hiroto Saikawa)。他说，西川博人带领日产走向衰落，尽管公司一开始就拥有数十亿美元的现金和一个领先品牌。戈恩指名日产的其他高管哈里·纳达(Hari Nada)、川口仁(Hitoshi Kawaguchi)、小沼敏明(Toshiaki Onuma)和丰田章男(Masakazu Toyoda)是他下台的幕后黑手。

 

他表示:“日产与检方之间的勾结随处可见。”“只有日本人没有看到。怎么可能是合法的呢?”

 

日产重申了早些时候的一份声明，称戈恩是在经过“有力、彻底”的内部调查后被移除的，并表示将继续采取适当的法律行动。

 

股票下跌

 

戈恩被捕后，雷诺和日产之间的关系恶化，对两家公司的股价表现造成了影响。这家法国汽车制造商的股价接近7年低点，而这家日本制造商的股价则处于10年未见的水平。全行业的销售下滑，大只500平台代理雷诺未能与菲亚特-克莱斯勒合并，也令该股承压。它们的财务表现也很糟糕。

 

“我所做的与现在完全不同，”他说，但没有透露细节。“没有解决方案就没有问题。”

 

在接受媒体采访时，戈恩又回到了过去的领导风格，仿佛他没有在远离会议室和高管层的日本监狱里呆过几个月。

 

“我可以告诉你，共识是行不通的，”他说。“你必须确保你迫使人们寻求协同效应。如果你把它留给他们，什么也不会发生。”

 

雷诺的批评

 

对于雷诺(Renault)董事长让-多米尼克•塞纳尔(Jean-Dominique Senard)今年6月未能与菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)合并一事，戈恩保留了一些最严厉的批评，称这家汽车制造商浪费了一个“令人难以置信的”机会。戈恩声称，他在将菲亚特-克莱斯勒纳入联盟方面进展良好。雷诺拒绝置评。FCA发言人也拒绝置评。

 

法国竞争对手标致雪铁龙集团(PSA Group)上月同意与菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)合并，大只500平台总代缔造一家全球重量级企业。面对贸易战，以及向电动汽车和自动驾驶汽车的昂贵转型，雷诺与日产的联盟对两家公司都更为重要。

 

现年65岁的他现在可以畅所欲言了，他正在寻求挽救自己的遗产。此前，他被指虚报收入，并为了个人利益侵占公司资源。他也在法国接受调查。

 

日产和雷诺之间紧张关系的根源在于不平衡的所有权结构，雷诺持有这家位于横滨的汽车制造商43%的股份，而日产仅持有雷诺15%的股份。鉴于近年来更大的规模和卓越的盈利表现，日产寻求在联盟中获得更大的影响力，包括减少雷诺的持股。

 

为了恢复信任，两家公司都对最高管理层进行了调整。日产(Nissan)更换了首席执行官，雷诺(Renault)在驱逐了前戈恩(Ghosn)门徒蒂埃里•博洛雷(Thierry Bollore)之后，也开始了自己寻找首席执行官的工作。

 

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