全美汽车经销商协会周二发布的预测称，美国轻型汽车销量明年将下降1.2%，大只500官网至1,680万辆，因就业增长放缓、消费者支出下降以及消费者负担能力令需求承压。

 

新车和轻型卡车交付通过11月份下降了1.4%,根据汽车新闻数据中心估计,但该行业仍有望产生销量超过1700万辆的记录连续第五年,由更高折扣和舰队部分抵消较低的零售销量的出货量。一年前，许多分析师以利率上升为由，预计2019年的销量将自2014年以来首次跌破1700万辆。

 

分析师说，尽管利率已经企稳，就业增长、消费者支出和整体经济依然稳固，但不断上涨的新车价格令一些消费者望而却步，并迫使买家转而购买二手车。一些贷款机构也开始收紧对购车者的贷款标准。

 

NADA高级经济学家Patrick Manzi表示，"去年此时，美联储正走上升息之路，我们预计全年利率将持续攀升。"“美联储在利率方面的改变帮助了一些消费者解决了汽车支付能力的问题，同时也缓解了经销商在稳步增长的平面布置成本方面的压力。”

 

LMC和J.D. Power还预计，2020年美国轻型车需求将从2019年预计的1,710万辆降至1,680万辆。

 

Manzi说:“到2019年，新车销量将连续第五年超过1700万辆，打破业内大多数人的预期。”

 

NADA预计，2019年轻型卡车将占到新车总销量的70%以上。

 

NADA预计，到2020年底，每四辆新车中就有三辆是轻型卡车，较十年前的48%的轻型卡车和52%的汽车销量有显著增长。

 

Manzi补充说:“消费者喜欢轻型卡车增加的实用性和乘坐高度。”跨界车占据了新车市场40%以上的份额，每年都在不断提高燃油效率，其燃油经济性与轿车不相上下。由于汽油价格在一段时间内不会大幅飙升，我们预计这种偏好的转变将是永久性的。”

 

根据NADA经销商的财务概况系列，2019年10月，新车平均交易价格为36744美元，比2018年10月上涨3.9%。

 

NADA表示:“特许经销商经历了制造商支持的认证二手车销售的增长。”根据Cox Automotive的数据，截止到2019年10月，CPO销量增长了2.9%。

 

根据J.D. Power的数据，新车和二手车月平均贷款还款之间的价格差距正在扩大，在2019年11月达到159美元。曼齐说。“消费者，甚至是那些信用良好的消费者，都选择从新车经销商那里购买二手车，这些经销商的定位独特，有资格销售CPO汽车。”

 

NADA预计，到2019年，转租汽车的销量将达到400万辆，到2020年仍将接近这一水平，这将增加特许经销商的二手车库存和销量。

 

根据J.D. Power的数据，平均来看，激励支出在2019年11月以每台4,520美元的价格打破纪录，打破了2017年12月创下的历史新高，与2018年11月相比增长了11.6%。

 

Manzi表示，"随着今年迄今新车零售销售下降1% - 2%，制造商已作出反应，登录大只500提供更多现金来吸引买家。"“我们预计，随着经销商清理场地、为新车型腾出空间，12月份的激励措施将继续提高。”

 

NADA预计，2019年美国国内生产总值(gdp)增长约2.3%，到2020年将降至2%左右。

 

Manzi表示:“我们预计就业增长速度将放缓至每月15万至16万个工作岗位。”“随着企业争夺工人，工资仍有更多上涨空间。”