上海——随着中国新车市场即将连续第二年下滑，美国品牌发现自己面临着新的挑战。

 

它们在失去市场份额的同时，还面临着更多的监管压力，要求它们改善燃油经济性，金牌大只500app下载提高电动汽车产量。

 

萎缩的分享

 

随着大众(Volkswagen)和日本顶级品牌丰田(Toyota)和本田(Honda)加速推出新产品，雪佛兰(Chevrolet)、福特(Ford)、吉普(Jeep)等美国品牌正以惊人的速度失去市场。

 

2018年，美国品牌在中国新轻型汽车市场的总份额从2017年的12.3%下降到10.5%。

 

根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)发布的数据，今年前10个月，它们的整体市场份额下降到9.5%。

 

通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor Co.)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)没有披露在华月度交货量。但他们当地合作伙伴的销售结果显示，虽然整体新车市场的萎缩有所放缓，但美国品牌的销量下滑却没有放缓。

 

10月份，中国新轻型汽车销量下滑5.8%，至不足193万辆。

 

但是，在通用汽车公司旗下为别克、雪佛兰和凯迪拉克生产和销售汽车的合资公司——上海通用汽车公司的交货量下降了25%，为136,820辆。

 

福特汽车公司在当地的两个合作伙伴——长安福特和江铃汽车公司生产的福特品牌汽车的销量下降了12%，不到27,000辆。这两家合资企业占了这家美国汽车制造商在华销量的大部分。

 

根据FCA的当地合作伙伴广汽汽车(GAC Motor Co.)的数据，10月份吉普品牌的交货量下降42%，至5432辆。

 

监管压力

 

美国品牌在继续落后于市场的同时，在遵守中国的燃油经济性和电气化产量扩张的强制性目标方面已经落后了。

 

根据中国的规定，在华运营的汽车制造商必须在2020年将汽车平均油耗从2016年的每百公里6升(39英里)降至每百公里5升(47英里)。他们还被要求进一步降低燃料消耗到每100公里4升(58.8英里每加仑)。

 

但根据中国最高汽车行业监管机构工业和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)的数据，通用汽车、福特汽车(Ford)和只在中国本土生产吉普(Jeep)汽车的FCA，在2018年燃油经济性要求最差的10家企业中名列前茅。

 

中国政府还制定了碳信用计划，以推动乘用车制造商生产更多的电动车型。根据该计划，只有国内组装的电动汽车和插电式混合动力车才有资格获得碳排放信用。

 

然而，去年在别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下销售了近200万辆汽车的通用汽车，在其中国产品组合中只有两款国产电动车型——别克Velite 6 EV和凯迪拉克CT6插电式混合动力车。

 

相比之下，通用汽车在中国的主要竞争对手大众集团(VW Group)拥有6款国产电动汽车——大众品牌下的3款电动汽车和两款插电式混合动力车，以及加长版奥迪A6的插电式混合动力车。

 

与通用汽车一样，福特也只有两款电动产品——电池版的福特领土跨界车(Ford Territory crossover)和插电版的福特蒙迪欧(Ford Mondeo)轿车。

 

在FAC在中国生产的四款吉普车——切诺基(Cherokee)、Renegade、Compass和Grande Commander——中，Grand Commander的插电版是唯一的电气化产品。

 

虽然FCA尚未公布重振中国业务的计划，但通用和福特计划推出一系列新产品。

 

2018年10月，通用汽车表示，到2023年将在全球推出20款电动汽车，其中许多将在中国销售。今年4月，福特表示将在未来三年内推出30多款福特和林肯品牌的新车型和升级车型，其中包括至少10款电动汽车。

 

除非底特律3能加快引进新的和重新设计的车型，金牌大只500最新版本下载尤其是节能和电动汽车，否则美国品牌在中国的前景将进一步下滑。