随着红海局势升级，国际海运受到干扰，其中对于集装箱航运的影响尤其明显。上海航运交易所1月26日发布的最新数据显示，相比前一周，中国出口集装箱运价综合指数上涨9%，同时欧洲航线上涨12.9%。随着运价的持续飙升和运输时效的延长，全球供应链受到哪些影响？  　　据欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计，红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。 　　中国国际经济交流中心首席研究员 张燕生：红海危机对粮食等大宗商品影响最大。在供应链方面，物流、安全、保险、护航等成本都会大幅上升。这些损失可能最终会由全球的消费者、生产商、运输商来承受。 　　此外，运力不足、运输时间延长的问题在汽车制造业也有所体现。由于亚洲在全球汽车零部件的出口中占较大市场份额，因此红海危机影响了整个汽车供应链。其中，欧洲的车厂已经感受到了影响，此前，特斯拉、沃尔沃等公司表示由于零部件短缺，部分工厂需要暂时停产。对此，专家表示，此次“红海危机”也表明了供应链韧性的重要性。 　　清华大学五道口金融学院副院长 张晓燕：供应链需要有韧性，它一定是分散风险的。我们要打造多条路线，才不会受某一个地缘政治风险的影响。 　　除地缘政治冲突影响外，多国利率居高不下、国际贸易不振、气候灾难多发等，也增加了2024年全球经济增长的不确定性；而另一方面，以人工智能、量子计算、新能源等为代表的新一轮科技革命正在为世界经济带来新的增长点。专家表示，在当前复杂的国际形势下，中国应该积极扩大内需、大力发展制造业，加快绿色转型，提高创新能力来“稳增长”。 　　中国国际经济交流中心副理事长 朱民：中国制造业占全球制造业30.8%，等于美国、德国、日本加韩国的总和，这4个国家只占到29.6%。制造业数字化其实走得非常快。所以做强做大制造业是中国经济稳住很重要的一方面。