现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)首席运营长穆尼奥斯(Jose Munoz)任命罗索(Mark Del Rosso)为Genesis北美业务负责人，他在公司领导团队中填补了一个关键职位，拥有雷克萨斯(Lexus)、宾利(Bentley)和奥迪(Audi)等品牌的丰富经验。

 

罗索将从10月21日起担任Genesis Motors北美公司的首席执行官，向穆尼奥斯汇报工作。他还将向现代汽车在首尔的全球总部汇报工作。

 

一直领导劳恩斯的欧文·拉斐尔将继续担任劳恩斯汽车美国公司的首席运营官。他将负责Genesis在美国的战略和运营，包括销售和市场营销，并将向德尔罗索汇报。

 

罗索加入了创世纪，这个品牌从一开始的坎坷中恢复过来。他的任务是:利用这个奢侈品牌的销售势头，继续重建经销商网络，准备进入竞争异常激烈的跨界市场。

 

穆尼奥斯上周在一份声明中表示:“虽然劳恩斯是业内最年轻的豪华汽车品牌，但它与母公司现代汽车(Hyundai)的分离还不到4年，但它的发展势头很快。”“鉴于马克的整体业绩记录和领导豪华汽车品牌的丰富经验，我完全相信劳恩斯汽车北美公司将加速其增长，并爬上豪华汽车品牌的顶端。”

 

与现有的奢侈品牌相比，劳恩斯是一个销量较小的品牌，占据了美国奢侈品市场1%的份额。然而，在仅有三辆轿车的情况下，今年前9个月福特在美国的销量增长了67%，达到14,909辆。

 

增长的部分原因是Genesis正在重建经销商网络。在创世纪的早期，金牌大只平台靠谱吗现代汽车的经销商可以销售和服务这些豪华车。但Genesis想要为顾客提供一种奢华的体验，所以需要独立的商店。许多经销商退出了，去年这个数字下降了近一半。

 

但网络正在迅速恢复。根据《汽车新闻》(Automotive News)的年度经销商调查，在2019年初，Genesis在美国拥有178家特许经营店。目前有355个。

 

2018年，Genesis在美国推出了G70。这款紧凑型运动型轿车被评为2019年北美年度汽车。它的竞争对手包括在细分市场处于领先地位的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4。截至9月，Genesis已经售出了8506辆g70，占该品牌总销量的57%。到目前为止，G70今年的销量已经超过了竞争对手奔驰CLA、宝马2系、奥迪A3、英菲尼迪Q40/Q60和雷克萨斯RC。

 

然而，在一个放缓的市场中，创世纪正逆流而上。据美国汽车新闻数据中心(Automotive News Data Center)的数据，9月份美国豪车总销量下滑了1.5%。它的第一款跨界车GV80将于明年上市，届时将进入一个已经拥挤不堪的领域。较小的GV70与G70共用一个平台，预计将于2021年推出。

 

今年5月，在成为美国奥迪公司总裁不到6个月后，德尔•罗索就辞职了。当时，dz金牌大只奥迪没有详细说明他离开的原因。他曾领导宾利美洲分部，并担任奥迪美国首席运营官长达9年。

 

在德尔罗索担任首席运营官期间，该公司的业务量连续7年创下纪录。该品牌在美国的销售额连续107个月增长，去年9月结束。当时，奥迪表示，他加强了经销商网络的财务健康，并实现了盈利增长，以确保更大的特许经营价值。

 

在加入奥迪之前，罗索在美国丰田汽车销售公司(Toyota Motor Sales U.S.A.)工作了17年。他的同事包括:现代汽车美国公司(Hyundai Motor America)现任首席运营官布赖恩•史密斯(Brian Smith)，以及现代汽车负责产品规划的副总裁迈克尔•奥布莱恩(Michael O'Brien)。