华盛顿——特朗普政府撤销了放宽新车燃油经济性要求的计划，大只500好吗？放弃了在未来六年内冻结这些要求的努力。

 

最终规则草案目前正在接受白宫的最终审核，其中包括几项修改，这些修改可能会让在法庭上进行辩护变得更容易，也会让一些此前拒绝公开支持该提案的汽车制造商更容易接受。三位熟悉该措施的人士在正式宣布之前要求匿名。

 

美国环保署和运输部最初提议在2020年车型年之后限制里程和尾气排放，大只500彩阻挠奥巴马政府制定的增加计划。然而，作为1月14日提交白宫审核的最终规则草案的一部分，这些机构现在正计划要求2021-26年的车辆数量每年增加1.5%。

 

此外，该措施将使汽车制造商免于对复杂的每加仑英里数和二氧化碳排放信用体系进行彻底改革。知情人士说，尽管政府官员曾考虑废除规定中奖励插电式混合动力汽车的一项规定，但最终规则草案仍保留了这一激励措施，只是做了一些改变，使之更偏向于技术中立。

 

这个计划在最后定稿之前还可以修改。美国环保署和美国交通部的代表没有立即发表评论。

 

“这个数字比我希望的要大得多;我们的立场是，我们要废除整个法案。”“这1.5%的计算结果让它更具防御性。所有这些都是为了加强我们的立场。”

 

可以肯定的是，特朗普政府已经着手推进其全面计划中最具争议的部分，500娱乐登录大只500该计划旨在通过剥夺加州设定比联邦要求更严格的尾气排放温室气体标准的权力，来重塑汽车能效规则。去年秋天，联邦机构最终确定了这一举措，目前有关这一问题的诉讼正在进行中。

 

最初的提案建议，从2021年开始，将新车的能效要求冻结在每加仑37英里，而不是按照奥巴马政府制定的计划，到2026年提高到接近每加仑50英里的平均水平。特朗普政府官员认为，这一转变将降低新车的成本，从而鼓励消费者用更新、更安全的汽车取代旧汽车，从而避免数千起交通死亡事故。

 

然而，环保组织、学者和其他批评人士抨击该提案依赖不可靠的经济模型。最近，一个为环保署提供支持主要规则的科学工作建议的科学家小组，就该机构在2018年提案的分析中存在的重大缺陷对其进行了指责。