国际在线报道（记者 阮佳闻）：由于劳资谈判破裂，德国火车司机工会从当地时间10日2点至12日18点在德国全境召集大规模罢工。持续多日的罢工对民众出行造成严重影响。 　　虽然德国铁路公司就罢工采取了法律行动——向黑森州地方劳动法院提交了相关临时禁令紧急申请，但该申请在9号晚被驳回。本轮罢工导致德国全境约80%的长途运输服务被取消，大部分联邦州的区域列车也完全停运。德国铁路公司呼吁民众尽可能推迟出行，并公布了紧急时刻表。按照德国铁路公司的说法，该时刻表只能确保长途和地区非常有限的列车服务。很多乘客对出行受限表示无奈， “有那么多车次取消，有那么多人因此无法出行，实在是出乎人意料。”“作为乘客，我肯定觉得很无语。但作为普通人，我其实很理解火车司机要求缩短工作时长。”  　　据德国铁路公司透露，从10号凌晨2点开始，已有大批客运领域的雇员加入罢工行动，而货运方面甚至从9号傍晚就开始了罢工。代表约1万名劳工的德国火车司机工会除了要求加薪和发放一次性补贴以应对高通涨之外，还要求针对轮班工人的工作时间进行谈判。该工会主席克劳斯·韦塞尔斯基强调： “如果需要对雇员长期实施轮班制度，就必须考虑他们的直接诉求。我们跟工会的成员们讨论后一致认为，只有减少一周的工作时间，火车司机才愿意参与轮班。”  　　对此，德国铁路公司坦言，要想满足火车司机减少工作时长的要求，必须新招约10000名员工，而这在当前劳动市场上根本无法实现。该公司新闻发言人安雅·布洛克表示： “众所周知，德国专业技术工人紧缺，这其中也包括火车司机。如果火车司机一周像他们要求的那样只工作35小时，那我们的人手就会不够，而且眼下也招不到人来补充。”  　　德国联邦交通部长维辛10号在接受媒体采访时呼吁德国铁路公司和德国火车司机工会重回谈判桌，强调双方必须进行对话、交换意见，而不是对民众进行阻碍。  　　去年11月，由于与德国铁路的集体薪资谈判失败，德国火车司机工会分别于当月和12月召集了两次长达20多个小时的罢工。此次罢工是本轮薪资谈判纠纷引发的第三次，同时也是截至目前持续时间最长的一次罢工。