从2021年开始，英菲尼迪的大多数新车型将采用“双动力系统，一个平台”的战略实现电气化。

 

这家汽车制造商表示，dz金牌大只这是英菲尼迪对汽车业向电动汽车发展采取的务实态度。

 

英菲尼迪上周在这里首次披露了其电气化计划的早期细节，同时还透露了正在开发的其他产品的计划。

 

英菲尼迪管理人员说，公司将在未来三年内推出五款车型，其中第一款将是QX50跨界车的轿跑车版，即QX55，将于明年夏天在美国的经销商处上市。

 

下一款上市的车型将是全新的QX60跨界车，这是英菲尼迪最畅销的车型。这款以汽油为动力的车型将拥有“男性化外观”、大型格栅、双12.3英寸屏幕和双色车顶。

 

在未来十年的中期，英菲尼迪将推出三款电动汽车——一款跨界车和两款轿车。

 

这一消息可能会让英菲尼迪的消费者和零售商放心，过去两年里，他们已经看到该品牌淘汰了一些老款车型。

 

由于产品线老化，英菲尼迪今年前10个月的销售额下降了17%。经济衰退损害了零售商的资产负债表，大约40%的零售商正在亏损。

 

英菲尼迪美洲集团副总裁杰夫•波普于今年4月荣升榜首，他说，他希望新车型能重新点燃消费者对该品牌的兴趣，帮助英菲尼迪提高价格，并最终提高经销商的盈利能力。

 

波普在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时表示:“汽车制造商关注的都是产品。”“如果你没有推出正确的产品，我不知道你的扭转策略是什么。”

 

官员们表示，除了推出全电池车型外，英菲尼迪还将推出基于日产(Nissan) e-Power系列混合动力技术的汽车，该技术依靠汽油发动机为锂离子电池充电，然后推动汽车前进。

 

Pope说，E-Power技术提供了电动汽车的驾驶性能，同时消除了纯电池电动汽车的续航里程和充电时间等问题。

 

他说:“如果我能发挥我的能力，我能发挥我的能力，那么我认为我们就有了一个真正的赢家。”

 

英菲尼迪的e-Power版本可以使用QX50的VC-Turbo引擎的一个变体来驱动电池，驱动双电机。

 

与传统电动汽车不同的是，英菲尼迪计划中的电动汽车不是插电式混合动力车，而是像内燃机车一样使用燃料。

 

但英菲尼迪全球产品战略和规划主管埃里克·里格斯(Eric Rigaux)说，和电动汽车一样，它们也是静音的。为了做到这一点，英菲尼迪正在研究封装汽油发动机，使它隔音，他说。

 

波普还表示，英菲尼迪的电动汽车将从第一天就开始盈利。但他拒绝透露这项昂贵的新技术将如何影响汽车利润率。

 

他表示:“只有当你没有为汽车创造足够的价值，金牌大只平台注册链接使其能够为汽车定价以维持你的利润率时，利润率才会低。”