标致雪铁龙集团(PSA Group)首席执行长卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)即将把菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)的美国经销商网络纳入其日益壮大的全球帝国。

 

但对于这位61岁的葡萄牙人来说，这并不是一个新领域。毕竟，他是尼桑北美公司的前任总裁。三年多来，Tavares一直在关注美国零售市场，试图找出如何让标致品牌成功回归的方法。

 

他如何将这一努力与他即将接手的13%的美国市场的照料和喂养结合起来，将成为PSA-FCA故事中最重要的章节之一。

 

塔瓦雷斯的美国特使是前日产汽车(Nissan)同事拉里•多米尼克(Larry Dominique)。

 

现年57岁的多米尼克(Dominique)一直在引领标致(Peugeot)重返美国市场，他的步伐之快，金牌大只平台注册链接让流动的糖蜜看起来很快。在为Tavares做了一年的幕后研究后，他于2017年初被正式聘用。

 

多米尼克的任务是在2026年之前将一辆汽车引入美国，并开始盈利。多米尼克曾说过，他只有一次机会把事情做好，他的老板也给了他一定的余地，让他花时间把事情搞清楚。

 

Dominique和Tavares确信，当前的零售商业模式是不可持续的。在太多的经销商那里很难获得利润。无处不在的阶梯激励损害了它们本应帮助的品牌，许多经销商依赖这些激励来保持盈利。

 

Dominique提出的问题包括:服务操作需要与销售设施配合吗?有没有可能创造一个目的地，让购车者想去，甚至在那里体验“品牌”的乐趣?如何降低经销商的启动成本?技术工具是否可以被用来规避沉重的固定成本，同时吸引一代精通数字的消费者?

 

已经决定的一件事是，标致雪铁龙进入美国后将拥有零售合作伙伴。它不会走特斯拉的路线，直接向消费者销售。

 

但现在，事情变得复杂起来。

 

标致雪铁龙宣布与FCA合并后，塔瓦瑞斯将担任两家公司的首席执行长，这让他突然看到了一个不同的美国市场动态。

 

他可以让多米尼克在一个茧中继续PSA的市场准入，就好像道奇(Dodge)、公羊(Ram)、吉普(Jeep)、菲亚特(Fiat)和克莱斯勒(Chrysler)不是这个家族的成员一样。

 

他可以赋予PSA北美像土星一样的地位，作为一个独立的企业，这个企业有一天可能会被用来作为整个公司学习和改变的楔子。

 

或者，他可以采用多米尼克为标致带来的新思维模式，金牌大只平台靠谱吗将其覆盖到菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的所有品牌上。

 

还没人说话呢。

 

但请记住:Tavares不接受现状，终于让欧宝实现了盈利——前东家通用汽车(General Motors) 20年来未能做到这一点。因此，不要指望他会把“破碎的商业模式”视为不改变美国零售业运作方式的借口。