俄罗斯和欧美世界的对抗下，很多意想不到的东西竟成了硬通货。 金属镍在经历暴涨暴跌后，一夜亏了500亿。 战争一开始，欧美国家忙着满世界“抢”游艇。 美欧同时扣押了数十艘俄国私人的巨型豪华游艇。 俄罗斯首富阿利舍尔·乌斯马诺夫，价值36亿的超级游艇，被德国扣押。 而俄罗斯首富们，则忙着给游艇找避风港。 普京长83米，价值约1亿欧元的游艇“Graceful”，早早离开港口。 俄罗斯富豪奥列格·德里帕斯卡，把宝贝游艇“Clio”开到了马尔代夫避难。 卢克石油公司老总，把价值7500万美元的“卡拉迪迦超新星”号游艇，从巴塞罗那开到了黑山。 能让总统和首富爱得深沉，抢得疯狂，不得不感慨游艇的魅力之大。 在这种背景下，今年3月底意大利历史最悠久的豪华游艇企业，法拉帝集团将在香港上市。 但很多人不知道，这家全球第一的游轮企业，背后金主竟是中国山东企业。 在法拉帝濒临破产时，山东的潍柴集团及时解救，延续了百年游艇企业的生命。 一个山东老板，带着全球硬通货逆袭，是怎么做到的？ 01 把法拉利当赠品的土豪公司，却濒临破产 单手开法拉利，已经成为成功男人的标配。 众所周知，法拉利是有钱人的玩具，但在法拉帝面前，法拉利只是弟弟。 用一个字来形容法拉帝，那就是：豪！ 法拉帝最经典的一句广告语是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。 敢把法拉利当成赠品，法拉帝确实有底气，法拉帝的定位属于奢侈品中的奢侈品。 法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要260万元，最贵的型号更是要2.6亿起步。 敢卖这样的价格，法拉帝的游艇也足够奢华。 法拉帝的游艇每个都堪比五星级酒店，以最著名的“Chopi Chopi为例，船上的主卧面积就有656平方英尺，还带私人露台、水疗室和沙滩俱乐部。 更夸张的是，有的船上还带有直升机停机坪，堪比小型海岛。 像这种级别的游艇，法拉帝每年可以造几百艘。 除了价格够豪，法拉帝的客户也大多是顶级富豪。 像意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王、中国富豪李嘉诚等都是法拉帝的忠实用户。 成为全球奢侈品品牌之前，法拉帝的发家史，就像真实版的海尔兄弟。 1968年，法拉帝兄弟两个，不甘心为别人卖船，于是共同建立了法拉帝造船厂。 第二年就推出第一艘叫“非洲热浪”的自有游艇，这种由渔船改装成的游艇，一面世就成了传奇。 兄弟两人靠着非洲热浪，多次在国际游艇赛事中夺冠，一举成名。 到了80年代，法拉帝已经是全球奢侈品游艇品牌。 高光时刻，法拉帝收购了比自己历史还久远的游艇品牌。 其中，丽娃(Riva)品牌诞生于1842年，是游艇界最悠久、最昂贵的品牌之一，被公认为游艇中的“劳斯莱斯”。 丽娃的身份有多高贵？ 游艇进入欧洲各国港口时，就像头等舱客人先行登机一样，享有优先进港权。 而收购了丽娃的法拉帝，江湖地位更高一筹。 到了90年代，法拉帝不仅是欧洲第一大豪华游艇公司，更是全球最大豪华游艇制造商，旗下拥有7个游艇品牌，很多都是全球前十。 但生意做的越大，承担的风险也就越多。 2008年，金融危机席卷了富豪圈，做富豪生意的法拉帝自然也无法幸免。 仅仅1年后，这个国际巨头就被多次重组，濒临破产。 02 傍上山东老板后，搞定了更多富豪 2009年，70岁法拉第CEO诺贝托·法拉帝，胡子都已经花白。 实在不忍心看一手创立的企业被瓜分，只能亲自在全球寻找“接盘侠”。 全球有钱的企业并不少，为什么法拉帝会被一家山东企业收入囊中呢？ 有一说一，虽然法拉帝是全球最大的游艇制造商，但因为多年来不停的买买买，埋下了不少雷和外债，买它很有可能是个赔本买卖。 能够成功傍上山东老板的大腿，天时地利人和缺一不可。 天时：想买个发动机，却买了个巨型游艇 法拉帝和山东老板的结缘，其实来自一场意外。 斥巨资买下法拉帝的企业是山东潍柴集团，作为山东重工的子品牌，不碰房地产，不搞金融投机，不做低端业务，一心一意搞发动机。 2009年，为了更好地发展高端发动机业务，潍柴想收购些和发动机相关的业务。 在苦寻一年无果后，潍柴的董事长谭旭光发现了法拉帝。 虽然当时的法拉帝债台高筑，股权关系混乱，但是胜在技术领先，品牌知名度高，并且游艇是高端发动机的主要业务对象。 而对于法拉帝来说，有钱的山东潍柴，绝对是金主的不二人选。 地利：遍地的隐形富豪，奢侈品早买够了 法拉帝和山东潍柴的结合，还有一个很重要的原因，那就是广阔的亚洲市场。 要知道过去购买意大利游艇的，绝大部分来自美国人和中东石油富豪。 中国很多富豪，也是游艇的忠实爱好者。 据外媒报道，马云在西班牙拥有一艘价值2亿美元的超级游艇。 搜狐CEO张朝阳在2008年，买过一艘20米长的圣汐豪华游艇，取名“快乐号”。 旺旺集团董事长蔡衍明，在2010年购入的也是一艘圣汐豪华游艇。 万达老总王健林曾以700万英镑购入了一艘量身订制的圣汐“狩猎者”，全长33米。 除了这些顶级富豪，中国还有很多隐形富豪，除了奢侈品，游艇也成了身份的代表。 人和：硬核山东老板，说哭外国高管 除了机遇和市场需求，潍柴能够收购法拉帝，主要靠潍柴的硬核老板谭旭光。 在2010年的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝时，23位股东，有21位反对! 为了说服股东们，谭旭光直接带着他们去参观了法拉帝下属的工厂。 没有男人不爱游艇，股东代表们体验过顶级游艇后，直接全票通过。 在搞定自家股东后，谭旭光还要和法拉帝的债权人们周旋。 在谈判刚开始，法拉帝的创始人就心脏病去世，使得1年的谈判白费。 而常年和顶级富豪打交道的法拉帝高管，根本看不上来自中国的谭旭光。 谈判开始，一位法拉帝高管始终翘着二郎腿，从不正眼看人。 谭旭光先是对法拉帝的顶级品牌与百年传承大加推崇后，再对目前局势透彻分析后，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。 2012年，山东重工集团下属的潍柴集团以3.74亿欧元的抄底价，获得法拉帝75%的控股权，如今持有约 86% 。 在潍柴的带领下，如今的法拉帝订单直线飙升。 截至2021年前9个月，公司游艇新订单总额达到8.22亿欧元，比2020年高出一倍。 法拉帝也收获了更多的富豪用户，目前的游艇订单已经排到了2025年。 03 救回老字号，铁血老板的两个狠招 并购有一个铁打的“七七定律”，即70%没有实现预期的商业价值，又有70%失败于并购后的文化整合。 很多老字号都在卖身后，失身又失心。 比如香港的许留山，为了打进马来西亚市场，卖身给马来西亚一家投资公司。 但收购成功后，这家公司直接给许留山来了个大清洗。 不仅管理团队大换血，连名字都被迫改为邓留山，堪称史上最山寨的正品。 一家老字号，最后在反反复复卖身后，彻底关店。 但法拉第在潍柴手里，不仅没被七七定律打倒，反而迎来第二春。 能够搞定全球的富豪，是因为铁血老板谭旭光的两个狠招： 1.扛着铡刀管理，换人从不手软 “扛着铡刀的人”是很多人对谭旭光的评价。 无论是在中国重汽还是在潍柴，谭旭光都很舍得裁人，他曾经在中国重汽裁员1.1万人。一刀下去，干部少了24%，员工减少11%。 曾经用不到一个小时，就免去了一个副厂长的职务。 在收购了法拉帝之后，谭旭光的铡刀依然没有放下。 潍柴任命法拉帝北美市场的负责人为CEO，但新任命的CEO过段时间后开始我行我素，导致管理层与员工的冲突日趋激烈，经营业绩每况愈下、扭亏为盈遥遥无期。 于是大股东潍柴谭旭光在2014年果断更换了CEO，请法拉利的女婿来担任新的CEO。 2.专业的人干事，放权绝不心疼 卖游艇的法拉帝靠什么什么赚钱呢？ 是靠拼命打广告吸引客户吗？ 公司每年砸的广告费也在千万欧元级别，但品牌推广成本占营业收入的比例只有2%左右。 是靠市场营销，靠大量营销人员给客户洗脑吗？ 截至2021年三季度末，公司销售人员有96名，占总员工人数的比例只有5.9%。 法拉帝的竞争力，不在于营销和推广，而在于一流的设计和精湛的匠人工艺。 法拉帝没有自己的设计团队，公司所有的设计工作，全部交给世界知名的造船设计师。 这些工匠大部分都是来自欧洲或美洲，没有一位工匠是来自亚太地区。 所以在管理团队上，除了谭旭光是名义上的董事长，和少数中国集团决策层人员，其它大部分都是意大利的专业团队。 谭旭光深知，专业高效的团队，才是法拉帝真正宝贵的无形资产。 一个山东老板，带着意大利老牌企业起死回生，靠得是硬核的管理智慧。 让开路的人上，让挡路的退，不仅是法拉帝成功的秘诀，也是所有生意成功的秘诀。 结语： 前几天就有西方媒体报道：“俄罗斯每天将为战争付出200亿美元代价”。 这个数据是否准确先不论，但战争中真的只有直接成本吗？ 昨天，#外国租给俄罗斯的515架飞机前途未卜#的词条登上热搜，网友神评论： 俄罗斯：感谢北约老铁刷的飞机！ 北约：感谢俄罗斯老铁刷的游艇！ 搞笑背后，无论是飞机企业还是游艇企业，都会受到不小的冲击。 像法拉帝这种国际型企业，在疫情期间还能谋求上市，但随着俄罗斯富豪们游艇或没收，或者出逃，难免影响国际游艇市场。 靠实力活下来的法拉帝，不知能否靠实力躲过一劫。 毕竟我们普通人，都已经不敢喊：“95号油加满了”！