巴黎——2017年，卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)是一家法国汽车制造商的首席执行官，这家公司每年的汽车销量勉强超过300万辆，仅用了三年时间就摆脱了破产的边缘。
如今，如果标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)拟议中的合并成为现实，Tavares将成为全球第四大汽车公司的领导者。合并后的公司每年将生产超过800万辆十几个品牌的汽车，挑战大众汽车在欧洲的主导地位，全球收入约为2000亿美元。
在此期间，出生于葡萄牙的塔瓦雷斯接手了通用汽车(General Motors)的欧洲业务，该业务每年亏损数亿美元，而在18个月内，欧宝开始盈利。在全球汽车产量和销量下滑之际，他却带领PSA集团实现了创纪录的利润率。
他的食谱吗?对利润和效率的不懈追求，以及创造一个让员工充分发挥其潜力的工作环境。以及保持谦逊的意愿:“首席执行官只是实现目标的工具，”今年61岁的塔瓦瑞斯本月在PSA位于巴黎郊外的总部接受采访时表示。“工具箱非常非常大。”
行动,而不是言语
在许多业内人士都在谈论整合的必要性、但实际交易很少的时候，Tavares却取得了进展。在欧宝，他发现每年可以额外增加100万辆汽车，以分散开发成本，提高平台利用率，成倍增加研发效果，并节省采购成本。FCA的合并可以将这些成本分摊到800多万辆汽车上，Tavares和菲亚特老板John Elkann承诺在不关闭任何工厂的情况下，将带来37亿美元的协同效应。
如果这看起来是一项艰巨的任务，塔瓦雷斯可以指出在PSA和欧宝的复兴。
Bernstein分析师Max Warburton在一份报告中称:"任务艰巨，政治混乱，很多方面可能会出错。"“但塔瓦雷斯和(他的)团队有扭转局面的记录，金牌大只官网多年来一直在谈论交易，将为这项任务带来巨大的能量。”
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卡洛斯·塔瓦雷斯担任PSA集团首席执行官的里程碑
在PSA集团2012-13年度亏损数十亿的情况下，Tavares提出了一个他称之为“重返竞争”的扭亏为盈的计划。他希望将PSA的产品线减少一半左右，改善定价，降低固定成本，并承诺到2016年实现正现金流，到2018年实现2%的营业利润率。
得益于中国和欧洲市场的强劲增长，标致雪铁龙宣布三年来首次实现年度盈利，汽车部门实现盈利6300万欧元，集团整体实现利润9.05亿欧元。Tavares表示，公司的扭亏为盈早于计划，有22亿欧元的自由现金流。
Tavares表示，“重返竞争”的所有目标都已实现，2015年汽车营运利润率为5%，自由现金流为38亿欧元。今年晚些时候，他宣布了一项到2022年实现可持续增长的新计划，名为“超越”(Push to Pass)，以一级方程式(Formula 1)赛车和其他赛车系列中的“超越”按钮命名。
Tavares和通用汽车首席执行官Mary Barra 3月宣布，通用汽车将出售欧宝/沃克斯豪尔给PSA，交易价值23亿美元。Tavares承诺将成为“欧洲冠军”，利用平台和其他协同效应，使亏损的欧宝扭亏为盈。今年4月，PSA北美公司宣布成立，目标是到2026年在美国推出一款汽车。
在被PSA收购18个月后，欧宝今年的营业利润率为5%。无利可图的模式被大幅削减，劳动力被削减，主要是通过自然减员、买断和工作转移。
标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒宣布有意合并，成为全球第四大汽车公司。大约5个月前，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)与雷诺集团(Renault Group)曾试图结盟，但最终以失败告终。
在拟议的合并公司中，Tavares将不仅是首席执行官——他将是由PSA任命的5名董事和FCA任命的5名董事组成的董事会的第11票，使他成为事实上的领导者。(FCA主席Elkann将担任整个公司的董事长，而不仅仅是FCA，他将是除Tavares之外的10名董事会成员之一。)他的任期为5年，从截止日算起。
Tavares表示，他将确保“新公司在可持续性、技术投资、盈利能力和工作与生活的平衡方面取得进展”，而不是成为国王。
他补充称:“我们所有人的成功在于，几年后，没有人会记得董事会成员来自哪里。”
Tavares表示，合并的条件再好不过了。“这是两家伟大的公司，从双方的公开数据来看，”他说。“两者都没有陷入危机。
他问道:“如果我们携手合作，创造更多协同效应，我们能做得更多吗?”“答案是肯定的，这就是我们计划合作的原因。”
Tavares表示，标致雪铁龙的复苏让他有信心出价收购欧宝——同样，从重振欧宝和将100万辆额外的汽车整合到标致雪铁龙的年生产中所吸取的教训将有助于FCA的合并。
不过，他说，“如果一个人走进来说，‘让我来教你’，我们是不可能完成这项工作的。”’我没有东西要教，却有东西要学。”
逐级晋升
精力和专注一直是Tavares的商标。他出生于葡萄牙，1975年前往法国完成学业，在巴黎著名的中央理工学院(Ecole Centrale)获得工程学学位。1981年，他以试驾工程师的身份加入雷诺，同时，他还沉迷于赛车运动。2004年，在雷诺获得尼桑的控股权几年后，Tavares转到联盟的日本一方，到2005年，他成为负责北美和南美业务的执行副总裁。四年后，他成为尼桑北美总裁，2011年，他被任命为雷诺集团的二号人物，接替卡洛斯·戈恩。
但在短暂的蜜月之后，这两辆被法国媒体称为“两辆车”的汽车之间的关系开始降温。2013年接受彭博社(Bloomberg)采访时，塔瓦雷斯承认，他可能不会在雷诺(Renault)接替当时年仅59岁的戈恩，并表示希望经营自己的汽车公司，他提到了通用汽车(General Motors)。他说:“任何一个对汽车行业充满热情的人都会得出这样的结论，那就是你有精力和欲望占据第一的位置。”
也许是觉察到了不忠，戈恩将塔瓦雷斯赶了出来，帮助实现了这一愿望。塔瓦雷斯几个月后就加入了同城的竞争对手PSA集团。但它可能是一份工作几个令人垂涎的:制造商标致和雪铁龙每月损失估计有2.5亿美元,和标致家族刚刚同意放弃控制近200年后,出售14%的股份公司每个法国政府和中国汽车制造商东风。
Tavares很快宣布了一项名为“重返赛场”的恢复计划，这是对他赛车运动爱好的肯定。该计划为他在汽车行业的成功奠定了基础:通过提高质量和消除无利可图的销售渠道来提高价格;制定全球“核心模式战略”，只关注利润最高的细分市场和共享平台;通过降低工资成本、提高工厂利用率和削减每辆车的制造成本来增强竞争力。
他承诺到2016年实现正现金流，到2018年实现2%的营业利润率，2016年至2018年实现20亿欧元的自由现金流——因为他经常说“现金为王”。
这些目标提前实现了，PSA在2015年实现利润13.2亿美元，利润率为5%。塔瓦雷斯被誉为“奇迹创造者”，尽管一些分析人士表示，他们认为他的目标过于保守——“承诺不足，兑现过度”一直是针对他的温和抱怨。另一些人指出，这种好转伴随着欧洲汽车市场的蓬勃发展。他们说，金牌大只平台注册当塔瓦雷斯面临经济衰退时，证据就会出现。
需要征服的新市场
经济衰退尚未到来，但全球汽车销售和生产正在放缓，尤其是在中国——这是一个Tavares未能兑现承诺的领域。中国曾是标致雪铁龙在欧洲以外最大的市场。但与2015年的70万辆相比，今年的销量仅下滑了15%。
“中国可能是我们目前拥有的最脆弱的地区，”他去年表示。他发誓要解决运营中出现的问题，他承认这些问题根深蒂固。“谨慎和乐观必须携手并进。”FCA，尤其是Jeep，可能是对付中国的一个工具。
这种暴跌和对欧宝的收购使得PSA的重心向欧洲倾斜，80%的收入来自欧洲。
作为回应，塔瓦雷斯试图在其他地区扩张，但南美地区因阿根廷经济崩溃而时断时断，而当美国退出伊朗核协议并重新对在那里做生意的公司实施制裁时，PSA失去了约40万的年销售额。
另一个诱人的目标依然存在:美国市场，世界第二大市场，拥有丰富的SUV和皮卡买家。这将在与FCA的合并中得到解决，其利润率为10.6%，市场份额估计为13.1%。