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揭开“轮胎智能化”的锅盖

来源: 本站   时间:2015-11-27 作者: 来源 中国轮胎商业网  

    “今年以来,轮胎行业主要经济指标均为负增长,中国轮胎行业销售收入和实现利润同比环比均大幅下降,这是多年来少有的现象。”

  在日前召开的“全国轮胎及相关行业经营和出口工作会议”上,中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示,中国轮胎企业目前面临的最直接问题是订单下降。

  据悉,除此之外,同质化竞争、产能过剩、人力成本上升、土地价格上涨、环保压力增大、税收优惠减少出口疲软以及贸易保护主义打击等,也在困扰着中国的轮胎行业。

  面对行业发展的困境与挑战,这次参会的专家一致认为,智能制造将成为中国轮胎业转型升级的突破口和关键。

  企业纷纷涉足智能制造

  最近举办的一些行业论坛和展览会都表明,智能制造已经不再是国外轮胎巨头的专利,中国有不少轮胎企业开始“吃螃蟹”。

  据邓雅俐在此次会上介绍,森麒麟、双星、三角、玲珑、中策、双钱、风神、万力等轮胎骨干企业,都已经开始智能化、数字化的尝试,相关投入都在加大。

  她希望轮胎企业都能以装备更新,带动技术创新、工艺创新和管理创新,改变过去依赖低成本劳动力的发展模式。

  业界后起之秀森麒麟的智能化之路,已成为国内轮胎业的一道靓丽风景。森麒麟轮胎有限公司总经理林奕龙在会上说,森麒麟泰国工厂将成为世界轮胎行业自动化、 信息化和智能化程度最高的生产线,到2016年3月,将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力,而整个生产线用工仅470多人。

  据了解,青岛双星4.0工厂将于今年年底前竣工,其打造的绿色、环保轮胎4.0工厂,将成为“绿色轮胎智能化生产示范基地”。

  据悉,风神轮胎的子午胎生产,也实现了自动化生产线的全部覆盖。

  智能制造带来的转型升级“加速度”如何体现?在制造业中,生产效率和产品质量总是最受人关注。

  林奕龙说:“工人少了,但生产效率却提高了。相比传统生产线只有60%多的设备利用率,我们现在可以超过80%。”

  不止轮胎企业,轮胎设备制造商在智能制造方面也频频发力。萨驰华辰机械(苏州)有限公司副总经理马双华在会上称,该公司自主研发的“半钢子午胎智能化一次法成型机”,能使轮胎成型时间缩短1/3,人力成本下降一半,还减少了工人误差,使轮胎质量更加稳定。

  行业标准亟待统一

  国内轮胎企业在智能制造方面的成功案例越来越多。但新事物的发展总会面临挑战,一些现象表明,中国轮胎企业的智能化仍有很长的路要走。

  “20世纪90年代,轮胎业曾经流行一句话‘不上项目是等死,上项目是找死’。而现在中国轮胎行业正在向‘以机代人’智能制造时代迈进,不上‘以机代人’就是等死。”

  佳通轮胎有限公司总经理孙怀建的这番话,突显出中国轮胎企业对智能制造又爱又恨的矛盾心理。

  智能制造能为轮胎企业带来如此多的好处,为何还要把实现智能制造比作“找死”?

  孙怀建在谈起智能制造时表示,轮胎相关工序上的自动化生产线,当前尚没有形成标准化、模块化,更缺乏统一的行业标准。

  据介绍,相同功能的设备,因为由不同厂家生产,其选用的机械、电器元器件各不相同,价格差距较大,各生产线零部件的通用性很差。这为今后的维护、保养、维修、升级、改造等,都带来很大麻烦。

  媒体了解到,国内某知名轮胎公司就吃过标准不统一的亏。该企业经过认真的考察、调研后,打算成套引进一条自动化生产线,但在引进时,却发现该生产线无法与现有设备相匹配。

  一些业内人士认为,实现智能制造,要以共通的系统交流平台为基础,而交流又要建立在共通的标准之上。面对日益复杂的行业系统,标准化成为高效管理的有效手段。而行业标准混乱,现在已成为掣肘中国轮胎企业实现智能制造的重要因素。

  据了解,国家标准委也在加快标准创新研究基地建设,积极发挥已批准筹建的中关村、华南中心、广州等3个国家技术标准创新基地优势,强化技术标准研制与科技创新、产业升级协同发展。

  除此之外,中国轮胎企业实现智能制造,还面临着成本太高、人才缺失、缺乏经验等多种问题。双钱集团股份有限公司副总经理常毅表示,由于实现智能制造的投入成本较高,轮胎企业要把握好投入产出,从易到难,分步实施,不可操之过急。