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特斯拉吹捧保障;参议员希望“金牌大只500怎么注册?自动驾驶仪”改头换面

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华盛顿——周五,一名美国参议员敦促特斯拉公司(Tesla Inc.)重新定义其驾驶员协助系统Autopilot的品牌,称该系统“有一个固有的误导性名称”,存在被滥用的潜在危险。
 
但特斯拉在一封信中表示,金牌大只500注册它已采取措施,确保司机参与该系统,并加强其安全功能。
 
特斯拉在信中表示,该电动汽车制造商去年推出了新的红灯和停止标志警告,“以最小化由于临时司机疏忽而导致的红灯或停止标志运行的潜在风险。”
 
马基(Edward Markey)。他说,他相信自动驾驶的潜在危险是可以克服的。但他呼吁“对系统进行重新品牌和营销,以减少误用,并建立备份驱动程序监控工具,以确保没有人在驾驶时睡着”。
 
马基是在新闻发布会上发表这番言论的,并附上了特斯拉12月20日写给他的信的副本,金牌大只500注册信中提到了这位民主党参议员的一些担忧。
 
自2016年以来,Autopilot至少参与了三起涉及美国致命车祸的特斯拉汽车事故。
 
涉及自动驾驶仪的撞车事故引发了人们对驾驶员辅助系统探测危险(尤其是静止物体)能力的质疑。
 
越来越多的问题
 
在全球范围内,越来越多的人开始担心,有些系统可以在不需要人工干预的情况下长时间执行驾驶任务,但却不能完全取代人类驾驶员。
 
马基引用了特斯拉司机在使用Autopilot时在方向盘后睡着的视频,以及其他一些视频。在这些视频中,司机们表示,他们可以通过在方向盘上放一个香蕉或水瓶,让人觉得他们是在控制车辆,从而破坏安全措施。
 
特斯拉在信中表示,对方向盘监控的修改意味着,在大多数情况下,金牌大只500怎么注册?“昏昏欲睡的司机在方向盘上软弱无力的手是不会起作用的,也不会像醉酒司机那样,用粗糙的手挤压受损的汽车控制系统。”
 
该公司补充说,那些“以欺骗自动驾驶仪为卖点的设备,或许能在短时间内欺骗系统,但一般不会在自动驾驶仪完全失灵前欺骗整个飞行过程。”
 
《几个坏演员》
 
特斯拉还写道,尽管Markey引用的那些视频显示“几个严重滥用自动驾驶仪的坏人”,但他们只代表了“我们客户群中非常小的一部分”。
 
本月早些时候,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,简称nhtsa)表示,正在对第14起涉及特斯拉的撞车事故展开调查。该局怀疑特斯拉在这起事故中使用了自动驾驶仪或其他先进的驾驶员辅助系统。
 
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查12月29日一辆特斯拉(Tesla) Model S在加州加迪纳(Gardena)发生的致命撞车事故。在那次事故中,特斯拉Model S驶离91号高速公路,闯红灯,撞上一辆2006年款本田思美瑞(Honda Civic),车上两名乘客死亡。
 
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)将于2月25日举行听证会,以确定2018年特斯拉(Tesla)自动驾驶仪在加州山景城(Mountain View)发生致命事故的可能原因。