阿斯顿马丁的母公司希望在2020年能接纳一些新乘客。他们将爬上豪华汽车制造商，因为它是向前倾斜的一个决定性的岔路口。

 

阿斯顿马丁拉贡达环球控股有限公司(Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc)首席执行长帕尔默(Andy Palmer)的声誉在很大程度上取决于该公司的市值能否从目前的16亿美元回升至去年的43亿英镑(合56亿美元)。唯一可行的方法是在明年推出的豪华SUV DBX上取得巨大成功。

 

根据帕尔默的战略，DBX只是帮助重振公司的七款新车型之一。但该集团现有车型的销售情况不佳，给DBX带来了更大的压力，迫使其走出困境。据高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)说，大只500注册代理抽水二手Astons的价格一直在下降，这反过来又会减少对新产品的需求。与此同时，该公司只能以惩罚性利率借入现金;预计年底净债务总额约为10.5亿美元。

 

所有这一切意味着，DBX的推出现在对Palmer和公司来说是成败攸关的时刻。

 

理想情况下，阿斯顿将能够报告强劲的早期订单的车辆，然后交付没有生产障碍。这将推高该公司股价，并使其能够通过出售少量股份来筹集资金，大只500注册优势而这在其目前遭受重创的估值水平下是没有必要的。

 

但是，等待最好的结果，却让帕默成为命运的人质。在美国的起拍价接近20万美元在美国，DBX雄心勃勃地将价格定在阿斯顿的中档，而保时捷(Porsche)、宾利(Bentley)和兰博基尼(Lamborghini)等竞争对手则推出了低端的豪华suv。英国退欧可能也会使事情变得复杂:阿斯顿仍需加大准备力度，以应对可能带来破坏性后果的脱欧，而政治透明度提高带来的任何好处，大只500注册好吗都可能会被与之相关的英镑升值所抵消。

 

投资者对DBX的热情不高，可能会妨碍Aston筹集股本和偿还债务的能力。因此，一个谨慎的管理团队将在2020年尽早筹集股本，给予现有股东优先认购新股的权利。令人鼓舞的是，该公司最近证实，它正在与潜在的新投资者进行谈判，此前有报道称，赛车界大亨劳伦斯?

 

帕默现在被迫把一切都押在一辆非常昂贵的汽车上，很快就会清楚，他的赌注是否会有回报。公司现在可以动用股本了。而当前的风险和回报的平衡可能是新的投资者愿意提供的。鉴于这种情况可能不会持续下去，帕默应该抓住它。