国电动汽车生产商Nio Inc.的负责人承诺，随着需求的回升和公司削减成本的努力开始取得成效，这家陷入困境的中国电动汽车生产商的财务状况将有所改善。

 

Nio的联合创始人兼首席执行官威廉•李(William Li)表示，Nio的跨界车型不仅将与其他电动车型竞争，大只500如何注册还将与所有价格区间相同的高档车竞争。李说，与此同时，削减开支将有助于Nio在2020年扩大毛利率。

 

“我对我们产品的竞争力非常有信心，”李周日在中国深圳接受采访时说。“市场上有很多担忧，但我们的销售是真实的。”

 

自2014年成立以来，Nio已经积累了近60亿美元的赤字，并在市场营销和产品开发上投入了大量资金，以求在这个蓬勃发展的市场站稳脚跟。

 

周一，Nio第三财季营收超过预期，因市场对其电动车需求增加。

 

根据Refinitiv的数据，总收入增长了近25%，达到18.4亿元人民币(约合2.6338亿美元)，超过了分析师预计的16.3亿元人民币。

 

该公司当季售出了4196辆ES6, 603辆价格更高的ES8，这款七座跨界车被广泛视为特斯拉model X的竞争对手。

 

规模较大的竞争对手特斯拉(Tesla)周一表示，已开始从上海工厂交付Model 3电动汽车，大只500如何注册并计划在明年1月提高产量。

 

李说，他几乎没有看到威胁。“如果你将Model 3与我们的产品进行比较，我们相信我们的产品仍然很有竞争力，”他说。

 

但李泽楷的公司周一也表示，没有足够的现金“在未来12个月继续运营”，并表示正在寻求外部融资。

 

“在中国削减电动汽车补贴后，电动汽车行业在2019年下半年经历了大幅疲软。尽管面临这些挑战，NIO的销售自9月份以来仍稳步增长。”

 

该公司表示，在截至9月30日的季度，它交付了4799辆汽车，比2019年第二季度的3553辆增长了35%。

 

该公司预计第四季度将交付逾8000辆。

 

该公司第三季度每股亏损2.38元，低于分析师平均预估的2.43元。

 

Nio股价周一收高54%至3.72美元。

 

堆积

 

虽然Nio已经裁员并开始缩减营销支出，但它在多个方面面临着越来越大的压力。随着政府减少补贴，中国的电动汽车市场正在放缓，特斯拉(Tesla Inc.)准备开始交付中国制造的Model 3轿车，竞争也变得更加激烈。

 

“Nio的资产负债表意味着严重的流动性风险，”Sanford C. Bernstein驻香港分析师Robin Zhu表示。“关键是他们能否宣布新的大规模融资。”

 

周一之前，Nio的股价自该公司去年在纽约上市以来已经下跌了61%。这使得它的市值达到了25亿美元。

 

周六，Nio正式发布了EC6跨界车，这是其产品线中的第三大产品。这款车有一个很大的玻璃顶，售价将于7月公布，之后将开始发货。

 

激励

 

为了进一步刺激燃料需求，该公司推出了促销激励措施，包括三年零利息，大只500注册代理以及对2020年2月底之前注册的汽车提供担保补贴。研究公司LMC Automotive预测，Nio明年的销量可能会增长44%，达到29,973辆。

 

然而，亏损可能还会继续增加:根据彭博社(Bloomberg)编制的分析师预测，2020年的平均亏损估计为12亿美元，收入为17亿美元。

 

“我们削减成本的努力仍在进行中，”李说。“但我们可以看到，在2020年第一季度，支出将进一步下降。”

 

为了控制支出，该公司已经从增加Nio房屋(带有用户休息室的华丽陈列室)，转向建立更小的商店Nio Spaces。到第三季度末，Nio已将员工人数从1月份的9900人削减至7800人。

 

“Nio house对我们的品牌建设和用户体验非常有用——它们让我们与众不同，”李说。“但继续大举投资于它们的成本太高。”

 

现金需求

 

截至6月30日，Nio只有约5亿美元现金、现金等价物和短期投资，不得不采取措施充实自己的金库。该公司9月份表示，李泽楷和股东腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)已分别同意认购1亿美元的可转换债券。

 

“Nio最近确实缺钱，”联合创始人秦丽红周日在深圳告诉记者。“我们仍在努力筹集更多资金，但我预计近期不会有什么真正重大的消息。”请关注我们的第三季度报告。”