德国汽车供应商罗伯特•博世(Robert Bosch)表示，金牌大只500app下载该公司开发了一种能让汽车“看到”道路三维图像的传感器，旨在降低能够加速自动驾驶汽车发展的技术成本。

 

私人控股的博世公司表示，内部开发的激光雷达传感器将于下周在拉斯维加斯举行的消费电子展上展出，它将覆盖高速公路和市内的远距离和近距离。博世周四在一份声明中表示，该传感器将与该公司的摄像头和雷达技术协同工作。

 

激光雷达技术使用基于光的传感器来生成道路的三维视图，这仍然是一个相对年轻的技术，仍在不断变化中。以目前的形式，它对于大众市场来说太贵了，但如果一种更便宜的激光雷达传感器被广泛采用，它可能会提供更多深度数据，让自动驾驶汽车能够探测到其他道路使用者(比如行人)的距离。

 

尽管许多初创公司都在研究激光雷达，但博世这样的大型可信供应商的参与，可能有助于加快该技术的采用。

 

博世管理委员会成员Harald Kroeger在一份声明中说:“博世从一开始就使自动驾驶成为可能。”

 

起初，激光雷达的研发人员将体积庞大的纺丝设备安装在汽车车顶上，金牌大只500最新版本下载现在他们已经将这种设备转变为更紧凑的固态设备，可以安装在汽车的其他部件上，比如前灯附近。目前，限量出售的价格不到1万美元，但分析人士表示，要想在商业上可行，量产的价格必须低至200美元。

 

博世没有提供其激光雷达的时间表、价格或技术细节，但一位发言人表示，该公司正在努力使传感器“生产就绪”，重点将是“可负担的大众市场”技术。

 

这位发言人拒绝透露博世是否已经拥有了这种传感器的汽车客户。

 

由于成本和监管方面的担忧，汽车制造商和科技公司不得不重新考虑自己的计划，金牌大只500最新版本下载自动驾驶汽车的发展遭遇了减速带。

 

目前，通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor Co.)和谷歌子公司Waymo等公司都在使用激光雷达。苹果公司(Apple Inc.)也在评估这项技术。

 

其他人则对采用激光雷达不那么感兴趣，理由是成本高、能力有限，其中包括埃隆•马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla Inc.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)。

 

去年4月，马斯克称激光雷达“徒劳无益”，成本太高，任何依赖这项技术的人都“注定要失败”。特斯拉汽车依靠摄像头和雷达作为自动驾驶的视觉系统。

 

在过去几年里，已经有数亿美元投资在激光雷达初创公司。

 

开发该技术的其他主要供应商包括Valeo、Aptiv和Continental。去年7月，法雷奥公司称其激光雷达传感器产品赢得了价值5亿欧元(5.6亿美元)的订单。